Iedere 10.000 maar? Ik sta om de 500km af te stellen

Overigens kostte de SC gemiddeld 2.000 / jaar aan onderhoud, maar da's inclusief een motor revisie, andere versnellingsbak en opnieuw spuiten (en wat roest weghalen)... Over 6 jaar verspreid dus

Een maand in bezit en nu al 4.200 afgetikt, maar zit koppeling bij en meeste kwam uit de AKK. Daarvoor in 3 jaar gemiddeld 5 mille per jaar afgetikt. Maar zeker dat fijne gevoel dat alles in orde is.

Het komt altijd hard aan, zeker bij mijn. betere helft, maar ik vind het gewoon fijn om voor mijn Porsche te zorgen en geniet van het gevoel dathij helemaal tip top is

Nu nog een beetje zon, zodat we kunnrn rijden

Mijn specialist overlegt keurig was er vervangen moet worden en geeft een indicatie van de kosten. Laat zelfs achteraf de vervangen onderdelen zien

Vorige week een 140.000 beurt (een zgn. kleine grote beurt) met APK, achterbanden moesten vervangen worden (alweer ) en een klepdekselpakking zweette behoorlijk: € 1.600,00

De 120.000 beurt (de allergrootste grote beurt) was wel ingrijpend.
Koppeling, remschijven voor en blokken rondom, draagarmrubbers en nog wat geneuzel: € 4.300,00

Eigelijk alleen slijtagedelen dus en ja die zijn bij Porsche prijzig.

Kost wel geld, maar ik vind een aantoonbare onderhoudshistorie wel belangrijk.

OE wat ben ik blij dat ik heel veel zelf doe; ik vind t ook heerlijk om in mn vrije tijd te sleutelen na een week met mn kop werken. Heb in de loop der jaren regelmatig goed gereedschap gekocht, met het idee "als ik 20% van wat ik anders kwijt zou zijn aan de rekening van de specialist, investeer in goede spullen om het zelf te doen ..."

Ik zou het meet dergelijke dealernota's niet trekken of niet willen trekken
Ik vind t af en toe ook schokkend te lezen wat een dealer rekent voor mauren en parts.

@Lindemans,
Mee eens hoor, hier ook een goed geoutilleerde garage, Hazet en Gedore gereedschap, perslucht etc.
Voor mijn "Porsche tijd" bouwde/tunede ik zelf motoren en aan mijn vorige Porsche pleegde ik ook zelf het onderhoud.

Maar voor de 993 vind ik het belangrijk dat de onderhoudsboekjes worden voorzien van stempels.
Al het overige doe ik nog steeds zelf, KW onderstel gemonteerd, GT2 front, etc.

Mijn specialist rekent overigens een "bescheiden" uurloon.

Wat is eigenlijk een 'bescheiden' uurloon tegenwoordig? En wat vraagt de Porsche-dealer dan in vergelijking?

Specialist, die van mij rekent € 70,00 per uur, exclusief BTW

Wat de dealer per uur rekent weet ik niet, maar zal vast niet goedkoper zijn

Ik ga even het break-even-point uitrekenen

... rij anderhalf uur langer naar mijn specialist en zo'n 150 Km meer .

300 km - met een verbruik van 1 liter op 8 km ... moet'ie toch zo'n 11 uur aan mijn Porsche factureren om gelijk uit te komen

Mijn S heeft ook 140 gelopen en dezelfde reparatie's en kosten

Gelukkig is de keuze voor mij niet zo moeilijk
Specialist en dealert zitten ongeveer even ver in- of zo u wilt uit de buurt

Of topic,
Heb ik jou nou gemist afgelopen vrijdagavond bij Mike en Hans ??

Ik ken mensen die hun auto prettiger vinden rijden als ze 'm gewassen en uitgezogen hebben. Het is een kwestie van gevoel dus.

Ja dat was in de beginjaren voor mij ook reden naar de specialist te gaan. Nu ik weet dat ik de auto toch niet wegdoe vind ik dat steeds minder belangrijk.
Voor het serviceboekje heb ik zelf een mooi stempeltje laten maken: "Porsche Service Heemstede". DAT BEN IK DUS ZELF

Kan ik ook bij jou in onderhoud PCH'stede, lekker in het dorp.

Mijn hemel, wat een bedragen komen hier voorbij... Ik heb m'n 3.2 vanaf 2007 en geef tot nu toe gemiddeld EUR 1.500,00 per jaar uit aan onderhoud. Ik sleutel zelf nooit aan m'n P en laat alles door Paul Geeris uitvoeren die een uurloon van EUR 61,00 per uur rekent. Ik rijd zo'n 5-6k per jaar.

Paul heeft m'n 3.2 sinds 1996 in onderhoud en kent 'm van haver tot gort. Er is sinds die tijd nooit een stuiver bezuinigd op onderhoud, wat zich waarschijnlijk nu uitbetaalt. En sommige zaken lossen we slim op. Zo is een gebroken versnellingsbaksteun vorig jaar vervangen voor een gebruikt exemplaar ipv een nieuwe. Hoogste rekening sinds 1996 is EUR 2.300,00 incl. BTW in 2007 voor een complete remmenrevisie (incl schijven, alle blokken incl handrem, revisie klauwen) en kleine beurt...

En gelukkig zit er zó weinig op een 3.2 dat er ook niet zoveel stuk kan dus relatief veel Porsche-pret per Euro

Reed met mijn laatste Porsche 2000-2500 km/jr en was twee jaar achter elkaar 1500-2000 euro per jaar kwijt. vond ik al een reden om hem eruit te doen (icm geen garage). 5K per jaar? ik denk dat ik dan permanent in de schuur zou moeten slapen van totmbo... totmbo kost minder...

€ 5000,00 per jaar bedoel voot totmbo)

Nou ik ben nu ongeveer € 3700 gemiddeld per jaar kwijt over 3 jaar gezien. Best veel dus .

355 dagen per jaar vond ik dat belachelijk. die 10 dagen dat ik er echt een langer stuk in reed was het het tcoh weer helemaal waard...

Mooie discussie. Ik heb vandaag het telefoontje gehad. 140k beurt. Bougies, olie, kleppen stellen, brandstoffilter, remleidingen, V-snaren, grote olieleiding en nog wat ander klein grut. 2800,- euro.
Heb de wagen begin dit jaar gekocht en heb al een rekening van 800,- voor hulpkoppelingcylinder, remblokken etc en één van 3000,- voor het vervangen van kopbouten voor de kiezen gehad. Telt lekker op zo. Ik had vewacht dat een Porsche minder kostbaar was te rijden dan mijn ex, een Maserati. Maar dat valt wat tegen dus.

Nog steeds geen spijt echter.

goede akk gedaan? goede specialist? mijn ervaring is wel dat als je een goede hebt, de kosten erg meevallen. Heb ooit tegen een specialist gezegd dat hij hem maar helemaal goed in orde moest maken. toen ik hem kwam halen moest ik 3K aftikken. maar geen rammeltjes etc. auto reed als een zonnetje, koppelde lichter en schakelde scherper. alle vloeistoffen vervangen, airco opnieuw gevuld (hing een ijspegel aan mijn neus). Vond het verdrietig om mijn spaarvarken stuk te slaan, maar was wel erg blij met het resultaat. Als ik dat een jaar later echter weer had moeten aftikken... maar ja, het blijven natuurlijk wel high performance auto's van 20 jaar oud (die 964's dan) en dan slijt er wel eens wat... kopbouten/draadeinden etc is domme pech. kan iedereen overkomen. ook bij 100.000 km... #risicovanhetvak

Nee, Horn, ga jij nu ookal met die hasjteks beginnen? Tweet op man

geintje...

mooie

AKK bij Pon gedaan. Bij navraag meldden zij dat het een momentopname was. Hebben ze op zich een punt. Wat nu heel is kan morgen stuk zijn.