Even een vraag over de temperatuursensor van een 3.2 ik had vandaag de steker eruit (de witte) om te kijken hoeveel pennetjes er in zitten (er zat één pennetje in ) nu is mijn vraag wat is het verschil tussen een temperatuursensor met 1 contact of 2 contacten ?
De sensor is een weerstand waarvan de weerstandswaarde afhankelijk is van de temperatuur. De auto heeft dit signaal nodig in de motorregeling. Deze sensor heeft 2 aansluitingen waarvan er 1 aan de massa (aarde) van de auto ligt.
Bij de "oude" versie is de metalen behuizing van deze sensor de massa aansluiting; deze maakt via het metaal van de cilinderkop contact met de massa van de auto. De andere aansluiting is de draad die je noemt, die gaat naar de motor electronica. Probleem is soms dat (door corrosie) het metaal van de sensor niet goed contact maakt met de massa van de auto. De motor electronica krijgt daardoor foute gegevens tav de motor temperatuur waardoor de motor niet goed loopt.
Om die reden is later een modificatie doorgevoerd in de vorm van een sensor met 2 draden. Hierbij hebben beide aansluitingen van de sensor een eigen draad, waarbij de massa aansluiting van de sensor elders (via de stekker) nu een deugdelijk contact met de massa van de auto heeft.
Bij problemen met de oude sensor wordt deze doorgaans vervangen door het nieuwe type. Als je geen sensor gerelateerde problemen hebt zou ik m er niet preventief om vervangen, maar het kan natuurlijk nooit kwaad.
Dus.
_________________________________________ Beter een goeie voor veel dan een foute voor weinig
08 jul 2011 21:59
Porsche gek!
3.0 SC Jubileum '81 & een
3.2 G50 Cabrio '87
Re: temperatuursensor 3.2
lindemans schreef:
De sensor is een weerstand waarvan de weerstandswaarde afhankelijk is van de temperatuur. De auto heeft dit signaal nodig in de motorregeling. Deze sensor heeft 2 aansluitingen waarvan er 1 aan de massa (aarde) van de auto ligt.
Bij de "oude" versie is de metalen behuizing van deze sensor de massa aansluiting; deze maakt via het metaal van de cilinderkop contact met de massa van de auto. De andere aansluiting is de draad die je noemt, die gaat naar de motor electronica. Probleem is soms dat (door corrosie) het metaal van de sensor niet goed contact maakt met de massa van de auto. De motor electronica krijgt daardoor foute gegevens tav de motor temperatuur waardoor de motor niet goed loopt.
Om die reden is later een modificatie doorgevoerd in de vorm van een sensor met 2 draden. Hierbij hebben beide aansluitingen van de sensor een eigen draad, waarbij de massa aansluiting van de sensor elders (via de stekker) nu een deugdelijk contact met de massa van de auto heeft.
Bij problemen met de oude sensor wordt deze doorgaans vervangen door het nieuwe type. Als je geen sensor gerelateerde problemen hebt zou ik m er niet preventief om vervangen, maar het kan natuurlijk nooit kwaad.
3.2 '88 (HET geluid) 993 2S '97 (DE kont) 997 2S '09 (Gewéldig door 45 jaar 911-verfijning)
(BMW E46 M3: TOP)
Re: temperatuursensor 3.2
Ga er niet vanuit dat deze sensor, geschroefd in een heet deel van de motor, er na vele jaren - blijkbaar nog de originele - gemakkelijk uit wil Kruipolie, meerdere keren en veel geduld dan
Maar zolang er geen probleem is, inderdaad niet aan komen.
En wanneer wel: heb nog een dummy vervanger die prima werkte
_________________________________________ Porsche-Fahrer: eine Gemeinschaft anspruchsvoller Individualisten - Ferry Porsche
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers.
Je mag geen nieuwe onderwerpen in dit forum plaatsen Je mag niet antwoorden op een onderwerp in dit forum Je mag je berichten in dit forum niet wijzigen Je mag je berichten niet uit dit forum verwijderen Je mag geen bijlagen toevoegen in dit forum
Hoe kan ik deze demonteren?
- gemakkelijk uit wil 
