Heb de mogelijkheid om een 1976 targa carrera 3.0 an te kopen van 1976,destijds zijn er slechts 479 van gebouwd.
Is dit een Porsche die aanzienlijk meer waard is dan een gewone 911 s of een sc 3.0 liter van 1978-1983?
De wagen heef t wat optisch werk maar zou motorisch perfect zijn en heeft matching nrs.
Ben erg benieuwd wat de waarde is van deze Carrera targa '76 en of de waarde min of meer gelijk is aan een gewone 3.0 ltr of dat deze 3.0 ltr 1976 met 200 pk toch een gewild model is en wegens het schaars zijn een hogere waarde vertegenwoordigd??

Alle info is zeer welkom.

ter referentie
staat echter al heel lang te koop

http://www.blankemeijer.com/occasions/occasion_02/

Dat is zeker geen koopje,wel een erg mooie Porsche!
Het lijkt erop dat de Porsche Carrera 3.0 die mij is aangeboden wel degelijk een koopje is als ik deze prijs zie.......

Mocht iemand op dit forum meer info hebben over dit model ,dan lees ik dat graag...

ze zijn zker duurder als sc's. via google kun je een register vinden met alles wat er te koop staat. en nog veel meer belgske

Blankemeyer C-3.0 : steingrau was denk ik geen originele kleur in 1976..........
Opletten met goedkope 3.0 L (ook SC) : als je pech hebt een motorrevisie te moeten laten doen, is het snel geen koopje meer. Heeft mij destijds ruim 9.000 euro gekost op mijn C-3.0, door verschillende gebroken cilinderkopbouten.
Check ook roest......

Ik heb er zo eentje, en ze vliegt deze woensdag de studio by Classic Porsche voor eens op de vaste plaat te worden gelegd.

Nu, net zoals bij elke porsche, zit de waarde in:
1. De originaliteit van de onderdelen
2. Wie eraan gesleuteld heeft (I.e. zit er een benzine pomp van een 78 SC op of heeft ze nog steeds de duurdere. moeilijk te vinden '76 set-up)
3. De Carrera3's hebben last gehad van piston slap door de slappe tuimelaar veren. Dat is een officiele recall geweest van porsche- is dit gedaan? Door wie, wanneer en is dit gedocumenteerd? Je kan makkelijk maanden rijden, en dan in panne vallen op de top van de brennerpas tijdens die rit-van-je-leven.
4. Als de wagen een tijdje stilstond, dan budgetteer even alle olien/filters/uitspoelen benzinetank/vervangen zekeringen/contactpunten relays even mooi netjes maken/swepco olie in de gearbox en alle bushes van de 915 schakelpook vervangen/ zou met 15 inch fuchsen of ATS cookie cutters moeten komen => 195/65/15 voor en 215/70/15 achter alleen in pirelli p6 of Michelin Pilot en dan is $$- je kan 225/55 gaan maar dat ziet er niet uit koop twee bobines (braziliaanse zilveren zijn crap- en houd een zwarte in reserve die je bij de afbraak vind/ zoek op ebay een 3 pins CDI box voor de reserve/remklauwen demonteren, mooi netjes en correct in stand zetten, de 76 carrera 3 heeft geen rembekrachtiger dus je gevoel geeft eerst weinig remkracht en dan eindig je met "die nase gegen die frontscheibe".
5. gebrek aan ongeval schade en gebrek aan roest roest roest.

Good luck!

Bert

Toch niks mis mee om een defecte '76 benzinepomp te vervangen door een nieuwer model (+ nodige aanpassingen op de leidingen) ?
Trouwens de '77 Carrera 3.0 heeft al wel af fabriek de SC benzinepomp en heeft ook rembekrachtiging
Meen ook ooit gelezen te hebben dat 16" fuchs een optie waren.

Benzinepomp 1977 C3.0 (die ik heb) is anders dan de 76-er? Maar is duurder 76 ook beter dan de SC pomp? En zo ja, hoe/waarom?

originaliteit is altijd besser bij dit soort autos.

Jeroen, de '76-er pomp past niet op jou '77. Aanslutingen zijn anders.
het oud type pomp is duur omdat ze (enkele jaren terug toch) niet meer nieuw te krijgen zijn, dus enkel nog NOS, of gereviseerd (als dat al kan).
Er is geen enkele reden om te denken dat een '76 pomp beter zou zijn, integendeel zou ik denken : waarom veranderen ze dan van pomp ?

OK, dat dacht ik dus ook. Nooit problemen gehad met de pomp. En als ie stuk gaat kan ik dus gelukkig nog een nieuwe krijgen!

Idd zijn de de échte Carrera's tot MJ 1976 gemaakt,daarna zijn het SC onderdelen

Denk dat een C3 ongeveer 10K meer waard is dan een SC,mits in de zelfde staat.

.....maar de '76-er C3.o heeft SSI nodig om een '77-er bij te houden....

Zal vast aan de bestuurder hebben gelegen......................


Een écht C3 te koop http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=wuul1vnzodum http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=wuul1vnzodum

Hier nog een paar in BRD:

Prijzen rond de €35-€40K

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=146993475

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=151210496


http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=121119451

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=137163615

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=151206105

Vraagprijzen,vraagprijzen en vraagprijzen...............volgens Flat6 moet een zeeeeer goede c3.0 40k opleveren en een concours wagen 50k. De meeste, zoniet bijna alle wagens op de markt komen lang niet aan zeeeer goed en concours wagens zijn er niet (de uitzondering etc..) dus.........

Die waardes die jij noemt kloppen denk ik ook wel aardig, zeker gezien de economische tijden.

Mijn auto is recent getaxeerd door Gratema (nu die jonge gast, Luxwolda of zoiets?) op € 47.500,- Mede zo hoog vanwege algehele staat van spuitwerk, recente restauratie waarbij veel rubbers etc. vervangen zijn. maar ja, we weten dat taxatiewaarde niet zoveel zegt, daar heb je alleen wat aan in geval van schade of diefstal. Verder betaal je er alleen maar verzekeringspremie over. In de vrije verkoop is 40K voor een Carrera 3.0 erg veel geld. Maar je ziet de laatste jaren de zeventiger jaren G-modellen wel hard in waarde stijgen. Vooral de specials zoals de carrera 2.7, de carrera 3.0 en de turbo 3.0.

ik heb mijne 2 jaar terug verkocht voor 30k. Vraagprijs was 35k.
Auto was super-origineel, geen roest, in heelgoede staat, oudere herschldering was niet perfect, voorde rest heel netjes.
Minder dan 100.000 km sinds nieuw en een paar duizend kilomter op gereviseerde motor (bij Erpa, factuur van ruim 9k).
Ik was derde eigenaar en tweede eigenaar was zoon van eerste eigenaar.
Prijzen zullen sindsdien wel wat gestegen zijn en een C-3.0 is toch een auto waar je echt een liefhebber voor moet vinden, dus ok voor wie tijd heeft, maar aan die prijzen lopen ze je deur niet plat natuurlijk. Je vindt een even goede SC voor rond de 20k denk ik........
In die zin is een '76 C-3.0 denk ik iets waardevoller, want nog iets puurder : staat nog iets dichter bij de 2.7 Carrera : geen remservo, eenvoudigere bediening van de verwarming etc.

ondertussen doet de nieuwe eigenaar er historische rallys mee in Duitsland :

https://www.tw-sportsoft.de/TW_OnlineNennung/ZF_Sachs_Franken_Classic_2011/TW_ON_Teilnehmerliste.php?AUSWAHL_WERTUNGSGRUPPEN_ID=4



Hij heeft ook de originele (zeldzame) rubber spoiler er terug opgezet en opnieuw de stickers gekleefd op de deuren (ik heb ze er een jaar opgehad, toen had ik het wel gezien).