--------------------

bijna lege tank?

Uit de beschrijving maak ik op dat er een misfire is gedetecteerd. Kennelijk zwaar genoeg om ook een injector uit te schakelen.
Motor uitschakelen en weer opnieuw starten en de injector doet weer mee.
Als een x ritten het probleem zich niet meer voordoet dan mag het lampje uitgaan, bij jou gebeurde dat wel erg gauw.

Oorzaak kan een onwillige bougie of bobine zijn, maar ook een mengsel probleem.
Bij de laatste denk ik aan valse lucht of een luchtmassa meter die te weinig aan geeft.
Mengsel probleem bestaat is eenvoudig vast te stellen. De zogenaamde fuel trim uitlezen - die moet rond de 0% zitten.
Mengsel probleem en misfires kan op den duur een katalysator vernielen en die zijn prijzig.

Heb in deze 2 weken wel 2 of 3 keer de motor in de garage even gestart en een heel klein rondje gereden om te kijken of het lampje nog aan ging. Dus dat kan goed kloppen wat je beneden schrijft!!

Ik verdenk idd de Bobines ervan, zal vanmiddag wel een telefoontje krijgen van de garage met de mededeling dat ze alle 6 moeten worden vervangen.

Bedankt voor je snelle reactie!!! TOP

dat vraagt om een voorstelrondje...
welkom alvast en vergeet de foto's niet

En idd, garage heeft net gebeld! Alle 6 bobines en ook alle bougies vervangen... 729 euries.... beter dan een nieuwe katalysator

Dank, zal dit weekend een paar mooie foto's maken!!
Grtz, Paul

----------------------

Waar blijven de foto's?..... ik zou Resto even bellen......

Je kunt alles wel een computer-probleem noemen, maar ik hou het voorlopig op valse lucht of een luchtmassa meter die te weinig aan geeft. Dit is overigens eenvoudig vast te stellen. De zogenaamde fuel trim uitlezen - die moet rond de 0% zitten.
Het verschil tussen valse lucht en een defecte luchtmassa meter is met alleen uitlezen niet vast te stellen.

Zowat elke garage (dealer, universeel, apk-station) kan die fuel trim uitlezen.
Je hebt alleen een universele EOBD/OBD2 scanner daar voor nodig en 2-3 minuten tijd.

ik zou deze auto heel goed laten nakijken op tekenen van naderende detonatie. hoe is je koelwater? geen mayo?

Ik begrijp nooit zo goed dat men bij dit soort problemen niet gelijk een spezi (mee) laat kijken....hoop dat het mee gaat vallen en je straks weer lekker kan

Laat je auto uitlezen door iemand met de juiste apparatuur.
Mijn ervaringen met dit soort storingen is valse lucht of een defecte lucht massameter.
Oppassen met standaard obd uitlees apparaatjes, ze zien sommige storingen niet.
Wat Portun ook al zegt . Fuel trim gegevens zeggen veel en zonder de juiste data blijft het maar wat gissen.

-----------------

Heel, heel, heel gauw ergens anders naar toe gaan.

Rammelen wijst op een katalysator die oververhit is geweest en defect is.

Dit is geen lekkere reklame voor de garage. Eerst bougies en bobines vervangen á 700+ om vervolgens het probleem niet op te lossen en nu vermoeden dat het dan maar in de katalysator moet liggen. Kan je die ook gaan vervangen en blijkt het weer ergens anders te zitten.

Wat Portun hierboven al zegt, wegbrengen naar iemand die een beter inzicht heeft. Visser in Hilversum bijvoorbeeld. Of in jouw geval een PZ in Duitsland.

Waarom ga je niet naar een Porsche specialist of naar de dealer?

In Born zit http://www.speedservice.nl/. Olav Gelissen doet alleen maar Porsche's. Heb ik goede ervaringen mee.
Op Maastricht airport zit sinds kort de offcieele dealer, Porsche zuid.

Ik ga hem idd eens naar Born brengen, heb ik al meerdere goede verhalen over gehoord!!

Overigens nog een vraagje, nadat ik de eerste keer de bobine's en bougies heb laten vervangen heeft men in de garage een connector niet goed terug geclickt, hierdoor begon hij zwaar te stotteren en ben ik op +-4 cylinders naar huis moeten rijden, gelukkig was het maar 2 a 3 km anders was ik nooit door gereden... Thuis gekomen de garage gebeld en de monteur is bij mij thuis geweest en idd toegegeven dat ze de connector niet goed erop hadden gedaan!!

Maar mijn vraag is: kan het zijn dat hierdoor de katalysator kapot is gegaan of is dit wel erg ver gezocht??

Je weet nog niet eens zeker of het de katalysator is!

Née idd!! Maar zou het mogelijk kunnen zijn?

Ja. Maar bewijs het maar eens.
Het probleem met stotteren/inhouden of hoe je het ook wilt noemen is dat er onverbrande benzine in de uitlaat komt.
Uitlaat (lees katalysator) is heet en de benzine verbrandt daar - en maakt de katalysator nog heter.
Uiteindelijk smelt/verbrandt het binnenwerk en breekt af.

Voor een volgende keer (en voor anderen): NOOIT een stotterende auto meenemen na een reparatie.
Hoe lastig het ook is, hoe slecht het ook uitkomt, onmiddellijk terug naar de garage die de reparatie uitvoerde.
Ik vindt het ook niet echt een goed teken dat men na een reparatie niet eens de moeite neemt om een motor te starten of een korte proefrit te maken. Dan had de garage dit probleem zelf al geconstateerd.

paulus...

zo snel mogelijk naar de Porsche specialist...
wat een drama zeg...

jozef

Boh ja, breng em ff na mij, vervang ik ook ff wat, hoor je wel als ik je bel! Laat ik je lekker betalen voor de storing, heb ik wat te doen lol. En naderhand zeg ik idd dat je een 'specialist' moet zoeken.... wat zijn hun dan? Mij lijkt het een goede zaak dat zij et oplossen, alvorens je naar een ander gaat, je hebt daar meer dan 700e achter gelaten en de storing is niet verholpen.

klikkerdeklik....