Ziet er netjes uit Marcel. Leuke klus ook. Hoef je niet technisch voor te zijn....
Zelf afgelopen weekend ook de deuren kaal gemaakt. Moest bij het slot en deurgreep zijn.
Gelijk nieuw deurfolie (dampfolie) besteld.

Je hebt natuurlijk geheel gelijk, en zwart is idd sportiever. Ik snap het allemaal heel best. Blauw/blauw is ook wel erg braaf. Mijn 1ste P, een 964, was zwart/zwart, en dan wil je wel eens wat anders.
Ik zag de nieuwe 991 in bruin, dat moet wat zijn met een passend interieur. Heb nu 3 occasions P gehad, en wie weet wordt de volgende een nieuwe, met een bijzondere kleurstelling.

In ieder geval veel genoegen met een straks niet van nieuw te onderscheiden zeer bijzonder interieur!

en dan blijkt het interieur helemaal niet blauw te zijn maar grijs???
dashboard is over gespoten.
marcel heeft zojuist wat foto's toegestuurd gekregen.
en ik weet nog steeds niet hoe ik dit hier op krijg!!!!!!

Ronald, bij deze:





Wel vreemd, een grijs lederen dashboard in blauw gespoten . . .
Zal vast geen aktie van Porsche AG zijn, kan het gevolg zijn van schade
. . . of van een heftige inbraakschade . . . hmmmm

Aan het rijden is niets te merken, ook niet door de jongens van GP Elite, ook niet door de diverse keurmeesters en taxateurs
Ook bij het uitwegen en uitlijnen kwamen geen gekke zaken aan het licht . . .

Zal wel loslopen dus, en zo gaan wij gewoon door

mss vond de vorige eigenaar dat gewoon mooi? er hoeft toch geen sprake te zijn van schade o.i.d.?

Of het dashbord is tussentijds een keer vervangen door een gebruikte in verband met bijvoorbeeld deze reden.

weet jij of je auto origineel met een blauw of een grijs interieur is geleverd? nachtblauw met lichtgrijs was een veel voorkomende combi. wellicht dat een vorige eigenaar een ander blauw interieur op de kop kon tikken maar geen dashboard? of het vervangen een te grote klus vond?

Pfff...gelukkig, mogelijke oorzaken te over, was al een beetje geschrokken

Een van de oorzaken kan vocht zijn door lekkage bij de voorruit . . . deze heeft inderdaad gelekt en is ooit zelfs een keer vervangen.
Kennelijk lekte de ruit toen al of is na de vervanging gaan lekken en heeft men destijds de ruimte tussen de ruit en de sponning nog eens extra dichtgekit . . .
Hetgeen het probleem alleen maar heeft verergerd aangezien de gebruikte kit oplosmiddelen bevatte die de lijm aantastte

Dit kwam pas aan het licht toen ik een paar maanden geleden mijn voorruit, na gevolg van een barst bij Johan v.d. Gugten heb laten vervangen.
De ruit lag er bijna "los" in, de kit had de lijm bijna volledig opgevreten.
Gelukkig geen roest, maar de lak zat op veel plaatsen los . . .

Dankzij de goede zorgen van Johan en zijn plaatwerker / spuiter alles weer tip-top in orde

Update 24-01-2012:

Ondanks dat ik m.i.v. 2 januari bij een nieuw bedrijf met een uitdagende baan ben begonnen, heb ik zo af en toe tijd over.
Eindelijk is alle bekleding er uit, verfstripper is bijna overleden, ik ook, en de blaren op m'n handen. Nu alleen nog alle resten isolatiemateriaal verwijderen.



Tegenslag was er ook, het dempingsmateriaal was op een aantal plekken toch in een slechtere staat dan verwacht en aangezien je het maar één keer goed kunt doen ga ik maar droog brood eten en bij Johan het een en ander nieuw bestellen.
En dat voor materiaal dat je nooit meer terugziet . . .
Zo zag bijvoorbeeld de bijrijderskant eruit:



En ook Ronald maakt ondanks zijn veel ergere tegenslag (hoewel heeeeeeel erg goed afgelopen) zijn vorderingen en heb ik de eerste delen al weer terug.



Alleen nog de bekleding van de A- en B-stijlen verwijderen, een beetje schoonmaken, gelijk diverse bedrading (o.a. van GPS ontvanger) netjes leggen en dan kan het grote opbouwen gaan beginnen.

Je bent echt goed bezig!

Ziet er veelbelovend uit.

Ga je de lijm ook weghalen alvorens opnieuw lijm op te spuiten?
Ik zou het niet doen, die lijm is echt regelrecht een ramp om te verwijderen.
Leuk dat je doorpakt!

@Justin, nee hoor de lijmresten laat ik zitten, alleen de ergste dikke klonten haal ik nog weg.

Wel een ramp die lijm , lastig om de bekleding te verwijderen en alles plakt nog steeds, iedere keer als ik ergens per ongeluk op leun plakt er wel weer iets vast.
Schoonheid moet lijden zeg ik dan maar

Als ik jou was zou ik nu deze isolatie eruit is de auto gaan dynamatten!

allemaal onnodige ballast... weg met die troep

Ziet er gaaf uit...je pakt het grondig aan zeg!

als je die lijm eraf wil hebben: remmenreiniger bij de action halen (2,..euro per bus). En dan koop je er een boel.
Paar doeken, masker voor je ademhaling. En dan elke keer gebied inspuiten, 30 seconden laten inwerken, en dan eraf schrobben.
Duurt even, maar dan heb je ook wat

Dynamat is een stuk lichter dan de originele matten dus in dat opzicht bespaar je wat gewicht. (compenseert weer het gewicht van de speakers ) Eigenschappen zijn ook vele malen beter dan het origineel. Kost wat maar dan heb je ook wat.

Ik heb ooit een auto"gedynamat" het is ongelooflijk hoe het de auto veranderd!
Alleen jammer dat het zo prijzig is.

Is het echt zo een verbetering die dynamat? ..... Wordt het stiller in de auto.. waar moet ik aan denken?

Na het verplichte sneeuwruimen vanmiddag met de 993 bezig geweest.

Het rechter portier is nu klaar . . .



en ben ik verder gaan schoonmaken, d.w.z. oude lijm- en isolatiemateriaalresten verwijderen, GPS bedrading netjes gelegd en alvast de nieuwe isolatiedelen geplaatst. Deze moet ik nog op een paar plaatsen vastlijmen.

Erg mooi geworden. Ben benieuwd naar het resultaat!

very tasty red stitching!

keep up the good work!

als dat mijn rechter portier was ,zou ik erg blij zijn met het resultaat