Precies, nu nog andere velgen en spiegels en hij is nog mooier

en de terrein aandrijving eraf..

heel mooi

Geen purist hier, ik kan enorm genieten van Singers, 3.2 retro's etc.

Maar waar ik niet tegen kan, en ook niet begrijp, is dat mensen een restauratie doen (ik heb het dan over <73) en dan in een 912 een setje 911 motorstickers plakken, vergeten om 5 minuten even de binnenkant van de deuren zwart te spuiten, even die kleine details aan te pakken...

Of de punt van het logo van de centercap niet in de juiste richting.
Da's ook zoiets

Geen purist . . . of toch juist weer wel . . . de lijn er tussen is bij velen akelig smal.

Van een superb gerestaureerde pre 74 kan ik enorm genieten, maar van mijn volledig doorgeschoten 993 ook.

Voorwaarde voor het laatste is bij mij wel dat de "aanpassingen" desnoods weer ongedaan gemaakt kunnen worden, zo liggen vrijwel alle originele delen nog gewoon op zolder. Je weet tenslotte maar nooit.

EN dat de aanpassingen met smaak en in ieder geval netjes worden uitgevoerd, spreekt de pietje precies in mij waardoor ik regelmatig delen monteer, demonteer, monteer etc. en net zolang tot deze naar mijn zin zitten.

Idd...een "4" is per definitie niet `puur`

Als je er zelf maar kan genieten van hoe je P eruit ziet. Je hebt er immers zelf genoeg centjes voor neergelegd, of je gaat het juist misschien nog doen.

Ik vind het leven te kort om te gaan bomen over een C2 of C4

Zo's singer is een ander verhaal dat straalt kwaliteit uit. Maar idd 911 stikkers op een 912 is zielig.
Op die 912 moet je juist trots want een goede is denk ik zeldzamer dan een 911 uit die tijd.

Oh .. da's nu jammer ik had juist mijn zinnen gezet op een lege 912 shell als volgend project ... met een dikke 4 cilinder er in zonder alle stickertjes... uiteraard.

Gewoon doen zeg ik!

Ben bezig om te kijken naar een 1970 met 2.4E motor volledig omgebouwd naar S specs en 915 bak. Niet origineel dus, maar interessant

Denk dat veel porsche rijders puristen zijn vanwege dat hun auto dan het meeste waard blijft.
Geef zelf niet veel om, maar als je wat veranderd moet het wel smaakvol gebeuren.

smaak valt over te twisten.

Ik denk het niet.
Ik denk dat er veel liefhebbers zijn die een auto waarderen om het feit zoals ze ooit gemaakt zijn.
Een mooie originele oudere Porsche is zo langzamerhand een kunstwerkje op zich, daar ga je toch niet meer aanzitten?

Denk zeker niet dat iemand het zijn hoofd haald om een mooi pre 1973 Porsche te verprutsen. Misschien allen dan die verkeerde stikkers maar dan kun je beter een bezoekje aan de psycholoog brengen want dan heb je hulp nodig.
Als iets al helmaal Kelly is dat beter maar gewoon zo houden en er nog een schepje bovenop doen als je dat leuk vind.
Technische verbeteringen zoals ander onderstel is niet verkeerd en verhoogt het rijplezier. Je krijgt het bij verkoop denk ik niet meer terug.

Wat houdt een purist nu precies in? Is dat iemand die van orginele P-s houdt, dus liefst niks aan veranderd? Zoals de prachtige witte 964, die bij Wolbert aangeboden wordt. Of is het het pure wat betreft rij-eigenschappen, dus dat het geen 4WD mag zijn en dus hoe ouder hoe puurder? En heeft PUUR nog iets te maken met emotie? Ik denk het wel. Ik vind persoonlijk een oudje, waar alleen het nodige aan vervangen is en die verder orgineel is, emotie hebben. Als je bijvoorbeeld een BdB-er hebt uit bijv. 1970 met een 964-look, waar je weinig meer uit kan ontdekken uit 1970, en je gaat deze weer terug bouwen naar een orginele dan ontbreekt er een hoop emotie. De Singer vind ik erg mooi, maar er ontbreekt emotie. (tenzij deze gebouwd is voor de racerij, bijv 40 jaar geleden). Dus wanneer is een auto puur? Als deze het museum in kan denk ik. En persoonlijke smaak (zoals flaporen vervangen door cupspiegels) mag, maar is niet puur. Het zou ook niet puur zijn als je in een SC een stuur zet van een 964 met Airbag, toch?

Mooi geschreven 917.
Puur is idd ook je persoonlijke beleving en de emotie.
Zo kan je aan een Kelly misschien best veel lol beleven maar puur zal dat niet meer worden of je moet er we erg veel moeite voor doen en dan kan je denk ik beter een Porsche kopen die nog min of meer puur is. Maar het kan natuurlijk ook een uitdaging zijn om een aankoop weer helemaal puur te maken.
Wat je ook ziet is dat door de jaren heen bepaalde modellen uit zijn en dan worden die wagens verbouwd. De 912 was denk ik zo'n n model en nu geven mensen goud geld uit die wagens weer puur te maken.

dan ben je geen purist, maar gewoon een heaumeau...

Ach je maakt of houdt je porsche zoals je hem zelf het mooist vind. De mijne is ook niet helemaal origineel , maar wel helemaal naar mijn smaak.
Ben voorlopig ook niet van plan hem weg te doen.

Je moet alleen nog even een tonneau-cover aanschaffen. Dat smoelt wat beter als je open rijdt.
Ik zou niet voor een originele gaan (kost als ik mij goed herrinner ongeveer 1600 euro) maar er eentje laten maken voor ongeveer 1/3 van de prijs.
Ben je geen purist meer maar dat was je toch al niet.

Hoe zit het met jouw centercaps trouwens?

Toch verdient dat best lekker, purist zijn. Oh nee, dat was jurist...



OT: Vind auto's mooi als ze origineel zijn. Soms.
Kan auto's vooral waarderen als de eigenaar ze naar zijn eigen smaak heeft aangepast. Of origineel gelaten. Ik vind de passie interessanter dan de originaliteit. Leuk voor het museum. Vind het persoonlijk niet belangrijk.

Mij maakt het eigelijk niet uit.... als het er mooi uitziet is het toch goed.. het is ieders auto en daar moet je aanverbouwen wat 'jij' mooi vindt!

Als het netjes en knap uitziet dan vind ik het ook wel mooi

Hallo Allemaal,

Het grappige is dat ik vroeger (begin 2000) een puur-puur purist was, de porsche moest origineel zijn. Ik was destijds vrijgezel en had eerst een 924s, daarna een 944s, een 944 en als voorlaatste de 944 turbo. Alle auto's smetteloos en origineel.
Onlangs een Boxster gekocht, daarvan zijn de koplampen met Xenon zijn uitgevoerd, de achterlampen vervangen door exemplaren met helder glas en nog een paar kleine dingen. Nu ben ik niet zo gevoelig meer voor dit soort dingen, ik houd echter wel van ingetogenheid van een auto, dus geen schreewerige zaken en zeker geen goedkoop aandoende elementen er op knutselen, laat het dan origineel. Maar dus wel veranderd van purist naar minder purist.

Gr. Berend.

Heftige modificaties

Een (chaufinistisch) purist rijdt in een Donkervoort (of in een ouwe P zonder toeters en bellen, luxe, enz.)

Een purist wil geen schuifdak, geen airco, geen electrische stoelen of ramen, nauwelijks vering, geen stuurbekrachtiging, geen boordcomputer.............
Maar ja, we leven in Nederland, en dan is in ons klimaat een beetje luxe wel fijn, en je hoeft 's morgens je voorruit niet met een zeem af te nemen