Die ervaring heb ik deels ook. Was er een maand geleden. Een hoop auto's zagen er in het echt erg slecht uit.
Daarentegen stonden er ook een groot aantal oldtimers die er, zoals op de foto's, ook in het echt super uitzagen.

Verschilt dus per geval, en ik neem aan dat niemand iets koopt van alleen een foto, maar gewoon even gaat kijken...
Zwarte 356 ziet er op de foto's i.i.g. mooi uit, en even op en neer naar Brummen en je weet meer.

wel lekkere hamburgers...

En binnendoor een mooi stukje sturen..

En wat is er mis met 5 cm tectyl?

Even een interessevraagje: normaal zitten de uitlaat eindpijpen verwerkt in de achterbumper toch? Dit is ook goed te zien op de foto's. Echter zit er een aparte einddemper met uitlaatpijp aan de rechter achterzijde. Is dit gebruikelijk/goedkoper/sneller?

Tja wat een vraagprijs. Voor veel minder is de mijne over te nemen, ziet er enigzins wat anders uit qua uitvoering Klopt dat de uitlaat door de achterbumper gaan. Zo te zien hebben ze er nu een Dansk sportuitlaat ondergezet.

Ach ja: the Gallery. Dit soort auto's verkopen ze denk ik zelden aan mensen die echt goed beslagen ten ijs komen. Mensen zien zo'n ding, hebben te veel knaken, praten er een flink stuk vanaf, denken dat ze een koopje hebben en worden een jaar later wakker als de garage ze uitlegt wat er aan problemen zijn.

Ja en nee wat betreft de prijs. Een beetje 356 welke een aardige body heeft om te restaureren is al moeilijk te vinden. A types (of pre A) zijn zeer zeldzaam, B type wordt al een stuk minder C type nog redelijk maar wordt ook al moeilijk. Dat zijn dan de coupe uitvoeringen, cabriolets vindt je zelden of gewoon compleet verrot. Prijzen voor een redelijk exemplaar coupe liggen rond de 20.000 euro (B en C type) wat ik de laatste tijd zie. Daar komt dan bij een complete restauratie (body, plaatwerkdelen, rubbers, spuitwerk, strakmaken etc) en revisie van aandrijflijn. De meeste zijn niet compleet en veelal weet je ook niet wat je hebt. Het kwam toen nogal eens voor dat de fabriek alle onderdelen gebruikte die men op voorraad had liggen. Zo konden spindels van een A op een B uitvoering gezet worden. Heb je dan zo'n 356 dan loop je daar tijdens restauratie tegen aan. Ik kan het weten probleem had ik namelijk ook. Tevens is er steeds minder plaatwerk voorhanden en enkele plaatwerdelen worden niet meer gemaakt of alleen op verzoek. Probleem is dan dat de producent wacht om te komen tot een juist aantal van aanvragen om een productie rendabel te maken. Bij een juist aantal wordt pas tot productie over gegaan. Levertijden voor dit spul 6 maand tot 12 maand of zelfs langer? Ik heb 6 maand moeten wachten op de cilinderbehuizing waar de sleutel cilinders in vallen voor de buitenportieren. Wanneer je dan uitgaat van de aanschaf en de gemiddelde kosten voor onderdelen zit je al gauw op +40.000 euro. Ik heb dan de restauratie uren en revisie werkzaamheden van de aandrijflijn niet meegenomen. Motorrevisie gemiddeld 5500 euro, bakrevisie gemiddeld 3500 euro. En dan de uren voor de restauratie. Reken maar uit, uurloon 55 euro excl. BTW (heb je het nog goedkoop) en een gemiddelde restauratie tijd van ongeveer 500 uur is 27500 euro excl BTW. Rekensommetje 81725 euro voor een compleet gerestaureerde en gereviseerde 356 coupe. En dan zit ik nog aan de veilige kant met mijn optelsommetje Ga je zelf beginnen aan restauratie moet je en veel tijd hebben, een behoorlijke zak met centen en zeker een lange adem. Men moet natuurlijk ook niet vergeten dat het auto's zijn van 50 + jaar oud.

Veel geld maar dan heb je wel een goede auto. En daar zit hem de crux.

En al iets gevonden? Is het nog doorgegaan bij de Gallery?