Ik heb het volgende vernomen van een Porsche specialist: gebruik van een K&N luchtfilter wordt afgeraden op een 993. Tot aan de 964 is het geen probleem.
Hij gaf aan dat het "vet" van de K&N filter de luchtmassa meter kan verstoppen en deze gaat dan kapot. Schijnt 300 euro te kosten??

Nu heb ik zelf al jaren een K&N filter op mijn 993 zitten en volgens mij geen probleem.

VRAAG: wat zijn jullie ervaringen/ideeën hierover?

Dank alvast,

Henk

Lijkt mij dat K&N een topproduct is dat wel degelijk op een 993 toegepast kan worden.

Ik denk dat het gevaar meer zit in de persoon die het filter reinigt en weer vet.
Maar zou het zelf ook niet doen met mijn 993 motor,
Heb nu een sport luchtfilterhuis en als je veel met volledig open gas rijdt stoort het geluid mij echt,
Zeker op langere stukken

Ik zou nog eens met die (of een andere) specialist gaan praten ... want voor zover ik weet heeft de 993 geen luchtmassa meter

Waar we het over hebben is zoiets als dit:


En van binnen ziet dat er ongeveer zo uit:


Het kan K&N filter kan te veel olie op/in zich hebben - en dan gaat inderdaad 'de hittedraad' er aan onder door .... geen probleem overigens, want ik kan je deze (voor de 993) leveren voor minder dan € 300,-

Als je bij het reinigen van het filter te veel olie gebruikt kan de hitte draad verbranden.
Maar als alles goed wordt uitgevoerd, heb je dat probleem niet bij de 993.

bij de 993 wordt de langsstromende luchtmassa gemeten met een hittedraad systeem; het is dus wel degelijk eem LMM maar volgens een ander principe dan de ouderwetse klapdeur

Voor mij geen KN meer, om hem fatsoenlijk te laten werken moet kie goed vet zijn, met genoemde risico's als gevolg. Als ie niet vet genoeg is filtert ie niet goed en krijg je dus teveel troep door de motor heen met verhoogde slijtage als gevolg.

Ik heb er eens een turbo binnen 40.000 km mee naar zijn einde geholpen en hou het voortaan lekker bij een papieren filter.

Ik begrijp die K&N onzin niet helemaal..........zou wel aan mij liggen.....

Het gaat toch meer om het geluid?!
Het klinkt wel goed vind ik, maar ik ben ook tevreden met het geluid van de mijne.

volgens een specialist is het beter om geen ander filter te gebruiken. Ja, het geluid is anders maar hij zuigt meer lucht aan. Normaal zuigt ie alleen koude lucht aan om tot een optimale verbranding te komen, bij een sportfilter zuigt ie meer lucht aan maar helaas is dat dan (gedeeltelijk) ook warme lucht wat dus de prestaties van de auto negatief beinvloedt. lekker origineel laten dus

dit begrijp ik niet helemaal...................hebben we het allemaal ver hetzelfde K&N filter?

Ik dacht dat het over deze ging:

Mbembe heeft het denk ik over de conische ..




En wat het aanzuigen van warme lucht betreft - luchtfilterhuismodificaties dragen daar ook aan bij ..

Yep Olaf dat bedoel ik

heren, dan heb ik het verkeerd getikt. zal idd wel hittedraadsysteem zijn. zoals Olaf op foto liet zien.
zoals ik aangaf, ik heb hem er al 3 jaar opzitten en geen problemen.

Zelf heb ik jaren K&N gebruikt maar je moet inderdaad uitkijken met niet teveel/weinig olie.
Heb jaren geleden een goed alternatief gevonden: http://afepower.com

De filters van aFe passen perfect, zijn olievrij, ademen beter dan de originele filters en gaan lang mee.
Feitelijk de voordelen van K&N en niet de nadelen.

Helaas niet leverbaar voor de 993, wel de 924, 996, 997 en de Boxster.
Of aFe nog concurrenten heeft die iets vergelijkbaars leveren voor de 964 en 993 weet ik niet

Tja, vond het al wat gedoe dat Green filter dat in de 968 bleek te liggen. Wel inlegfilter, dus niet zo'n cone maar toch: onderhoudsset is net zo duur als een papieren filter. En omdat de mijne behoorlijk smerig was, is de reinigingsvloeistof al goed gebruikt. Misschien toch maar door een veilige papieren vervangen, en voor de soms onregelmatige warme stationairloop eens een ruil-MAF (Mass Airflow Meter) monteren om te testen of die wellicht de oorzaak is door eventueel teveel olie bij vorige beurten?

GreenFilter is van dezelfde club als K&N.
Een groepje ex-werknemers zijn toen bij K&N weggegaan en een vergelijkbaar bedrijf opgezet, met dezelfde voor- en nadelen.

Is het niet zo dat de hitte draad zichzelf reinigt, elkee keer wanneer de auto wordt gestart? Ik bedoel dat de draad even op maximaal "gloei" vermogen komt? (meen het ooit gelezen te hebben op het USA 968 forum.)

Tussentijds reinigen met remmenreiniger houdt de draad ook mooi schoon lijkt me?

Lijkt mij dat het vet/olie wat van het filter afkomstig is dan juist op de draad in brandt