Ik probeer het originele chassis nummer te achterhalen van mijn auto. Om een ERG lang verhaal kort te maken: mijn auto heeft een verkeerd chassisnummer en ik wil graag het originele chassisnummer achterhalen via het motornummer. Hoe kan ik dit het beste aanpakken?

Ik dacht zelf om met Stuttgart te bellen en kijken of zij er koppeling kunnen leggen tussen het motornummer en het chassisnummer?

Hebben jullie ideeën?

Mod: Type Porsche aan de topic titel toegevoegd

heb je al via Porsche dealer of Pon in Leusden geprobeerd?

Ik ben bang dat als ik het via PON of de Porsche Amsterdam probeer dat ik dan niet meer toegang krijg tot de gegevens van Stuttgart. Als Stuttgart mij doorverwijst naar PON is dat een andere manier van aankloppen dan dat ik daar meteen naartoe spring. Plus dat het nog niet zeker hoeft te zijn dat het een origineel Nederlandse auto is, hij zou ook bijvoorbeeld in Duitsland kunnen zijn verkocht (iedergeval niet in de US).

Verhaal met veel vragen...

Hoe weet je dan dat de originele motor in de carrosserie ligt?
Misschien dat ze bij een dealer aan de hand van het ''geboorte certificaat'' met het motor nummer een chassis nummer erbij zoeken.

Ben bang dat dit een nog langer verhaal gaat worden.

Wanneer en hoe ben je daar achter gekomen

Ik ben erachter gekomen toen de accu uit de auto werd gehaald en het chassisnummer losliet. Bij nadere inspectie bleek hij omgekat te zijn en op kenteken een S2 te zijn. Na controle van het motornummer, turbonummer, onderstel, remmen, versnellingsbak, koppeling en LSD bleek het geen S2 te zijn maar een Turbo S.

Dat is op zich gunstig dan En nu? Woon je in NL of in B?

Sticker in de kofferruimte of B-stijl passagierskant nog aanwezig?

Je hebt hem gekocht als 2S of als Turbo


Ik zou heel voorzichtig zijn - en mss wel heel snel m'n mond houden en op zoek gaan naar een Turbo (S) koets met papieren ... dit kan namelijk een heel lang en lastig verhaal worden, omdat je er volgens mij wel vanuit mag gaan dat de Turbo S ergens verdwenen is - en er een verzekering uitgekeerd heeft.

Wat NL betreft: geen chassisnummer = geen kenteken.
Mocht je 'm dan al mogen houden - dan kan je er alleen het circuit (of prive terrein) mee op

Het kan toch ook gaan om een 944 Turbo S met zware carrosserieschade waarvan vervolgens een aantal mechanische delen zijn overgebouwd in een 2S carrosserie?
Maar zuiver op de graat is het niet. Was topicstarter hiervan op de hoogte bij aankoop of pas naderhand ontdekt,

Ik denk ook dat je het jezelf alleen maar lastiger maakt door alles op een openbaar forum te delen, mocht de auto wel gestolen zijn, is er misschien ook nog wel iemand naar op zoek in de vorm van een verzekeraar, politie of de oude eigenaar.

Als hij aan de hand van een factuur ( of particuliere verkoopovereenkomst) dat ie de auto eerlijk en voor een eerlijke prijs gekocht heeft zal het afnemen wel loslopen. Maar dan begint de ellende idd pas...
RDW enz enz

Volgens mij lees ik duidelijke dat het 2S koets-nummer los heeft gelaten - en daarmee lijkt bovenstaande bewering mij onjuist

Uiteindelijk komt dat (inderdaad) vast wel goed. Minpuntje is dat je een paar k aan een advocaat kwijt bent. Dat ding is ongetwijfeld (ooit) gestolen en er zal, zoals Olaf ook al stelt, op zijn uitbetaald door een verzekeraar. Ergo: [...]

Volgens mij moet je echt keihard aan kunnen tonen wat voor carrosserie nummer bij de auto hoort wil de RDW überhaupt overwegen je een (nieuw) kenteken te geven.

@TS - heb je nog de gegevens van de verkopende partij?