Pff. Kan ik in ieder geval met mijn Hummer nog winkelen in het centrum.

Ach ja. wat moet je ook met een auto in het centrum van een stad....

je zou er maar wonen met je luchtkoeler...

Kansloos idee, wilden ze in Amsterdam toen ook.
Doodgeboren kindje, geen zorgen.

Zullen mijn zorgen ook niet zijn Ewout, woon in een dorp....

Zou me er niet aan storen, gemiddelde bromsnor ziet verschil tussen een 993 en een 997 toch niet

Zoals ik

Maar ben het met Ewout eens, kansloos idee... Al denk de plaatselijke wethouder er anders over: Waarom Utrecht nu voor deze maatregel kiest, terwijl het in Amsterdam in 2007 niet lukte, heeft te maken met de Europese uitstootnorm die vanaf 2015 gaat gelden. „We zijn 4 jaar verder”, aldus Lintmeijer. voor welke partij ook al weer.... o ja GroenLinks, de partij die destijds Utrecht verkeerstechnisch zo opdeelde dat vrachtverkeer km-ers moet omrijden als zij van de ene winkel naar de andere moeten rijden, omdat de stad is opgedeeld in segmenten en je van het ene NIET naar het andere kan met de auto... Nee dit is goed voor het millieu

Genoeg hierover, on topic again

En:
De gemeente wil binnenstadbewoners met een extra inruilpremie of sloopregeling stimuleren hun oude auto weg te doen.

Leuk hoor een slooppremie voor mijn 964. Loop overigens ook al een tijdje met je de gedachte om een W126 (ster S-klasse) pre 87 aan te schaffen, dit om fiscaal/zakelijke reden, zoals een paar forum leden al gedaan hebben.

Mocht het er toch doorkomen , dan hoop ik dat oud minister van verkeer en waterstaat, dhr Westerterp, weer voor een proefprocesje gaat zorgen! Begin jaren '90 trok de oud-minister ten strijde tegen een initiatief van zijn verre opvolger Hanja Maij-Weggen. Zij wilde een nieuwe strook asfalt aan de A1 in de spits reserveren voor carpoolers. Westerterp ging aangekondigd alleen in zijn auto op deze strook rijden, liet zich bekeuren en vocht de zaak uit tot aan de Hoge Raad. Hij won, en de carpoolstrook kon worden gevoegd bij de mislukte plannen.

Hij mag dan voor de gelegenheid mijn 964 lenen

Utrecht is nou niet een stad waar ik met mijn P gezien wil worden.....

Maar hier is weer sprake van beteugeling van de vrijheid van de (liberale) burger.

[/cynisme on]
Doe 's niet zo negatief, mensen.

Dit is toch fantastisch voor de werkgelegenheid?
Per stad liefst een eigen vignettensysteem inclusief aanvraagloketten, keuringsdiensten, storingsmeldpunten, handhavers, detectiepoorten, OV-chipknipachtige fraudeproblemen. Kan niet op.
En waarom eigenlijk niet aparte systemen per stadsdeel als we toch bezig zijn?

Zo hebben de mensen bij het raam en anderen zoals wachtgelders ook weer een zinvolle dagbesteding. Een soort van sociale werkplaats voor ambtenaren. Of je privatiseert het allemaal zodat er ook nog een hele laag managers met een Balkenendenormsalaris aan de slag kan.
[/cynisme off]
Enfin laat ik hen maar niet teveel op ideeën brengen.

Sowieso beetje vreemd om mate van vervuiling te beoordelen op basis van leeftijd van een voertuig. Geen zorgen dus, gaat 'm niet worden.

Ze willen dus liever dit (2008):


dan dit (1999):

Ondoordachte maatregel. Ten eerste zijn er auto's van 8/12 jaar die zuiniger zijn en dus minder emissie veroorzaken dan de zogenaamde moderne 6, 8, 10 en 12 cylinders. Verder worden de benzine-orgels op 2 wielen over het hoofd gezien. 3 a 4 van die vieze scooters bijvoorbeeld vervuilen evenveel als een vrachtauto.

proefballonnetje. wassen neus. ach, heb er toch niks te zoeken. In het centrum van Utrecht kan je toch niet doorrijden...

En dan hebben we het nog niet eens gehad over de totale belasting voor het milieu die de productie van een nieuwe auto met zich mee brengt.
Het is beter om een oude op te rijden.

Je zult verder maar inwoner van Utrecht zijn en je niet meer dan een 10 jaar oude polo diesel kunnen permitteren.
Als je wegenbelasting betaalt moet je overal kunnen rijden.

* Bezitters van pré 1987 auto's betalen inderdaad geen MRB.
* Naar ik vrees is het met de fijnstofvervuiling wel zo dat een relatief nieuwe auto minder vervuilend is dan eentje uit de vorige eeuw.

Nu wel ophouden met het influisteren van goede ideeën, hè.

Bij nader inzien vind ik het eigenlijk wel een goed plan, tenminste als wij de camera-systemen mogen leveren
Met kentekenherkenning en automatische incasso door het CJIB.
(Alleen in de software een kleine wijziging aanbrengen, alle kentekens met NBK in het midden, mogen gewoon door )

Eigenlijk kan het heel simpel. Je plaatst snuffelpalen en meet de CO2 emissie in het aantal gram/km. Dat stel je in op een grens van max 150gr. Iedere auto die het centrum in wil, moet langs zo'n snuffelpaal. Te hoog? Dan terug of flink betalen. Het maximum stel je elk jaar naar beneden bij. Moet je eens zien hoe de leefbaarheid van zo'n stad opknapt.

Plan komt er niet door. Toch "leuk" van GL om dit te lanceren.

Los daarvan, al eens geprobeerd met de auto door het centrum van Utrecht heen te komen?

Met de trucks is dit probleem er al veel langer, ze maken een foto en je krijgt "keurig" de bekeuring
We zullen aan de waterkokers moeten

Of niet meer door het centrum van Utrecht met de luchtkoeler, who cares?

Precies Leukste stukje ligt toch net buiten Utrecht trouwens

Jij maakt een denkfout. Linkse mensen handelen graag o.b.v. onderbuikgevoelens en niet o.b.v. argumenten

Agtelukke gladijooluh !

Systeem in Duitsland is wat betreft veel beter.
Alles met een katalysator krijgt altijd een groene sticker, die 5 euro kost en bij ieder garage te koop is , na het laten zien van je kentekenbewijs
Mijn 964 rijdt keurig rond met een groene sticker
Gruesse , Rene

Lekker op m'n Tomos snorfietsie de stad in .
Geen parkeergeld betalen en biertje drinken