da's nog een goede tip. zal ik deze week 's voor kijken

Een hele mooie constructie. Voor zover ik weet staat er nergens in de wet, hoe een fietsendrager op de auto gemonteerd moet worden. De constructie op deze wijze heeft dan ook niets met een trekhaak te maken zolang er geen aanhangwagen getrokken wordt. Dan gaan er allerlei regeltjes werken. Volgens mij kun je dit vergelijken met een imperiaal waarop je fietsen plaatst. De enige regel waar je je aan moet houden is, dat er niets van de auto af mag vallen. Artikel 5 van de wegenverkeerswet zegt:

"Het is een ieder verboden zich zodanig te gedragen dat gevaar op de weg wordt veroorzaakt of kan worden veroorzaakt of dat het verkeer op de weg wordt gehinderd of kan worden gehinderd".

Kortom je hebt pas een probleem als de fiets er afmietert, of de fietsendrager van de auto losraakt, waardoor een ander schade oploopt. Als dan na onderzoek blijkt dat het aan de constructie ligt, wordt daar de oorzaak voor de overtreding van het voorgaande artikel gelegd.

Ik zou een patentje aanvragen......

Kan zijn, maar zover ik weet kan je de intentie hebben 't te gebruiken en is dat genoeg om bij "problemen" je hele hebben en houden aan te slaan.
Het is niet voor niets dat je als trekhaakconstructeur je hele handel moet laten keuren per voertuig, en nogmaals, zoals het eruit ziet is een aanhangertje snel aangepikt, gewoon voor effe, 't is niet ver etc... je kent dat hé?

Pas op, ik vind het een hele mooie constructie, en zoals reeds gezegd zou ik er direct eentje willen voor op m'n 912, ik denk alleen dat als 't erop aankomt het trouble is.

BVb mijn T5 bestelwagen... was verlaagd en had 20" wielen erop, de banden hadden niet de correcte lastindex (in Belgie zo goed als niet te vinden), maar dat kon me niet schelen want in de T5 kwam niks in, echt niks. Echter moest ik er op de keuring niet mee aankomen want ik *kon* mijn T5 volladen en daarom moesten er banden met de correcte lastindex opstaan.

zoals gezegd: de fietsendrager heb ik zelf niet gemaakt, die is gewoon gekocht (en jaren op mijn vw golf gebruikt) dus dat is het probleem niet. de trekhaak zal nooit als trekhaak gebruikt gaan worden echt alleen als fietsendrager ! heb er met mijn 80 kg flink op gestaan en dat breekt echt niet af. fiets met drager weegt nog geen 20 kg.

patenten kunnen tegen vergoeding overgenomen worden

Redriver, ik geloof jou hoor en 't kan misschien sterker zijn dan een "echte", ik geef alleen maar aan wat de pliesie (eventueel) kan zeggen.
Althans, in België toch, maar hier zijn we niet verwend qua technische keuring hoor
Nogmaals: knap stukje techniek!

Ik heb er toch al iets over gezged. Leek me duidelijk genoeg. Toch

Het kan nog een graatje erger:

http://www.youtube.com/watch?v=qX6F2v3a ... re=related

Die beste man is wss onderweg naar 'n circuit ... met z'n race-spullen (zoals wielen) in het bakkie

Ik lees net dit draadje en de gevonden oplossing is erg mooi gemaakt. Voor een eventuele tweede versie zou je een trekhaak kunnen overwegen waar wel een fietsdrager op past maar waar je geen aanhanger aan kunt koppelen. Ik dacht dat Opel die op sommige modellen levert.

Dat bij Opel is geen trekhaak, maar een module ...



Als je zoiets bij een Boxster (of andere Porsche) voor elkaar kunt krijgen is het natuurlijk helemaal top

Ik denk dat je dat prima kunt inbouwen in een 911!

....... Aan de voorkant

Hoy redriver
Hoe is het met je fietsdrager? nog veel gebruikt?
pattent al aangevraagd?
nog problemen met wetgeving gehad ? Keuring ?
kan jouw werk 60 kg dragen?
Ik ben zinnens een gelijkaardig project te starten op m'n boxster en zou 2 fietsen willen meenemen.
Ik wil de fietsdrager van BMW x reeks daarvoor gebruiken, die kan je op het trekoog schroeven. moet ik enkel nog een 2de trekoog monteren.
dus zonder trekhaak, enig idee wat de wet hierover zegt?

mvg Koen

Je hebt naast de Porsche opties, ook mooie zuignap dragers zoals de Seasucker Talon

Op een cabrio?

Dwarsgeplaatst achterop? Moet kunnen toch?

Dan staat de fiets dwars op de rijwind. Lijkt me geen goed idee zo met zuignappen op een carrosseriedeel. Wat zegt de handleiding daarover? Wie weet kan het wel!

Als je die staander/houder direct op de dwarsbalk maakt (de vertikale delen in pinnen schuiven bijv. ) dan is het nog strakker en is het sowieso geen trekhaak.

Schijnbaar geen probleem idd.



http://forums.mtbr.com/cars-bike-racks/ ... 17820.html

ook al zullen sommige dat niet willen horen ook als er alleen een fietsendrager op zit moet de een dergelijke constructie gekeurd zijn. Dit is allang via de juridische weg uitgevochten, en er uitspraken over gedaan.

Klopt, en ergens is dat maar goed ook. Met alle respect voor alle oplossingen hier, zolang er wettelijk geen toestemming voor is gegeven voor een bepaalde constructie, kun je er er gewoonweg niet zeker van zijn dat aan alle wettelijke vereisten is voldaan. Ik moet er niet aan denken dat ik dit soort constructies tegen kom op de (snel)weg en de constrcutie is toch niet sterk genoeg en ik heb een fiets door mijn raam of erger. Verzekeringstechnisch ben je dan ook behoorlijk het bokje lijkt me, los van de gevolgen die je kunt aanrichten.

Zo’n seasucker is wel gecertificeerd. Weet niet of hij dan ook dwars mag. Op zich valt de weerstand van een fiets mee lijkt me, mits het geen fiets met dichte wielen is .

Die seasucker is idd gecertificeerd, en mag dwars worden gebruikt.

Risico wat hierboven geschetst wordt is uiteraard terecht, maar je bent er als gebruiker altijd zelf bij.
De gecreëerde oplossing door TS lijkt me redelijk bullit proof.

De 2x dat ik in m'n leven langs een dergelijk ongeval ben gereden was het een dakkoffer die los was gekomen van het dak.
Ik denk dat het in die gevallen niet lag aan de certificering van 't product, maar aan de gebruiker.

Artikel 45. Lading van de voertuigen : algemene voorschriften
45.1. De lading van een voertuig moet zodanig geschikt zijn dat ze bij normale wegomstandigheden :
1° de zichtbaarheid van de bestuurder niet kan hinderen;
2° geen gevaar voor de bestuurder, de vervoerde personen en de andere weggebruikers kan vormen;
3° geen schade kan veroorzaken aan de openbare weg, zijn aanhorigheden, aan de erin liggende kunstwerken of aan de openbare of privé-eigendommen;
4° niet op de openbare weg kan slepen of vallen;
5° de stabiliteit van het voertuig niet in het gedrang kan brengen;
6° de lichten, de reflectoren en het inschrijvingsnummer niet onzichtbaar kan maken.
en mag niet meer als 1 meter uitsteken.

Dus een gehomologeerde drager van BMW zal toch wel een degelijkere constrictie zijn als zuignappen en andere toestanden.
Zal voor September worden, nu te leuk weertje om de boxster stil te zetten.

Zoek maar eens op filmpjes over de seasucker, ik denk dat je nog verbaasd gaat zijn over de 'zuignappen'.