Hi medeforumers,

Ik heb voor de keuring me katalysators er weer onder laten zetten, maar daarbij zijn me lambdasondes beschadigd. Zaten namelijk in he-le-maal vast in me open pijpen.

Ik wil nu me open pijpen weer terug laten plaatsen en enkele vragen:

Kun je ook zomaar 2 universele lambdasondes kopen en werken die net zo ok als de originele. Ik vind dat er nogal wat prijsverschillen inzitten.
Heb je toevallig nog 2x 2e handsjes ligen, PM me dan ajb even met een prijs. Mocht je nog een goedkoop adresje weten ook welkom

EDIT: betreft een 996 1998 3.4
MOD: aan topic-titel toegevoegd

Op deze foto kun je op 2 plekken (rood gemarkeerd) een lamdasonde indraaien. Maakt het uit aan welke kan ze ingedraaid? Ik heb het idee dat het schroefdraad van de originele locatie lichtelijk beschadigd is.



Alle reacties zijn uiteraard welkom

Gr,
Fabian

Zorg voor goede Bosch units ,deze werken een stuk beter dan de repro's. Let ook op welke je nodig hebt mbt de hoeveelheid signaaldraden. Die bestaan van 2 draads tot wel 5 draads. Ik heb voor mijn turboproject de lambda besteld in de VS via Ebay, daar zijn ze een stuk goedkoper.

Het is mogelijk dat met de nieuwe lambda's je brandstofverbruik iets minder wordt, maar dat ligt vooral aan de staat van de huidige lambda's.

Even voor mijn beeldvorming. Waarom heb je überhaupt je katalysator er tussen uit gehaald?
Beter geluid? Meer PK's?

het is 'mijn'.

Meestal gaat de schroefdraad van de sondes eraan, deze van de pockets kan recoveren met een tap M18x50 als ik het goed heb.

Heb je er dan 4 of 2 nodig, de 996 die jij hebt is alleen met 4 uitgerust als hij optie 661 heeft.

Jouw katalysators?..............

scherrup.

me open pijpen. ik word oud kennelijk.

Ligt eraan of je open pijpen hebt

bedankt meester Horn voor uw terugkoppeling. Ik zal in een volgend leven beter mijn best doen tijdens het vak Nederlands

On topic reply:

Ik weet in elk geval 100% dat het een 4 draads is en zal tevens een blik werpen op Ebay. Dat kost in elk geval niks

Kan een van jullie wellicht nog mijn vraag beantwoorden of het uitmaakt in welk gedeelte van de pijp ik de LS indraai. Just in case het schroefdraaf beschadigd is in de pijp.

Overdat na-tappen had ik nog niet eens zelf nagedacht. Met een beetje mazzel is het schroefdraad nog intakt - van de pijp - en is het inderdaad de LS die achterblijft in de schroefdraad van de pijp.

Of het overigens meer PK's oplevert... geen idee, maar het geluid is wel ubercool! Bij laag toerental lekker roffeltje en bij volgas is het vrij luid. Je kunt het in elk geval doseren

Thanks alvast!

Normaal gesproken heb je (bij 3.4 optie M661 of een 3.6 in ieder gat en lambda sonde: meting voor en na cat. In jouw geval had je origineel waarschijnlijk toch maar 1 lambda sonde per bank. Ik kan me met een open pijp voorstellen dat het dan niet meer uitmaakt in welk gat je hem stopt. De 'flow' passeert immers beide gaten.

mijn best ipv me best succes met oplossen van je probleem!

@ JeroenSC, dat lijkt mij ook inderdaad logisch. Het zou ook vreemd zijn als het niet zo zou werken, maar ik dacht laat ik het eens voor de zekerheid navragen.

Dat het 4 draads is was mij al bekent, mij ging het erom of je 4 of 2 lambda sondes hebt.
Maar uit het verhaal begrijp ik dus dat het gaat om 2 lambda sondes.
Je hebt Pb over een prijs voor 2 nieuwe.

+1 voor Horn. Als ik lees "me pijpen" dan gaan mijn gedachten al een andere kant op.

En dan vragen jullie je af of het de ouderdom is?
Dat zijn gewoon puber gedachten, dus in elk geval jong van geest