Hallo,

Ik heb een tijdje geleden mijn eerste Porsche gekocht, te weten een 964 C2 Cabriolet uit 1990 met 110.000 km op de teller. Hiervoor reed ik een Lotus Elan S2 1995.

De Porsche heb ik uiteraard laten keuren voor de aankoop en volgens de dealer is het een zeldzaam mooi exemplaar. Ik heb hem daarop direct aangeschaft. De motor is gemodificeerd.

Ik heb er vervolgens direct een cup-uitlaat onder gezet en witte knipperlichten laten plaatsen.

Ik heb nu een paar vraagjes.

- Zijn er 964-rijders die een sporluchtfilter hebben geplaatst en zo ja, hoe bevalt dit? Is het uberhaupt merkbaar?
- Aan de zijkant van de bestuurdersstoel is een klein beetje slijtage te zien (net voor de electrische bediening) door het in- en uitstappen. Kan ik dit eenvoudig opknappen?
- Zetten jullie je auto met alarm altijd weg met een druppelaar?
- Alleen als mijn auto behoorlijk warm is, heb ik een klein beetje speling op het koppelingspedaal? Hij ontkoppelt overigens prima. Het vreemde is echter dat bij koude start er geen speling is
- Openen jullie de kap zonder de ritssluiting achter open te ritsen?

Tot zover mijn vragen.

Groet,

Teun

Allereerst welkom en gefeliciteerd. Ten tweede, heb je foto's en waar heb je je cab gekocht? Inhoudelijke beantwoording van je vragen laat ik graag aan de experts over.

Proficiat en welkom,

Ik ben welliswaar geen expert maar wel in het bezit van een 964 C4 cab.


* Er doen veel verhalen over het "sportluchtfilter" de ronde, sommige boren er zelf een paar gaten bij. Argument is meer lucht dus meer vermogen. Experts spreken elkaar (natuurlijk) tegen, maar zeg nu zelf voel jij het verschil tussen 250 en 255 of 260 pk ?

* Hoe erg is de beschadiging vooraan de stoel? Ik werk dit zelf regelmatig bij met schoenpoets in de kleur van het leer. Ziet er net iets beter uit dan zonder bescherming.

* Heb zelf geen druppelaar, accu is na +/- 3 weken koud weer en stilstaan leeg. Ga er voor de volgende winter een aanschaffen. Nadeel is dat mijn auto in een garage staat met meerdere auto's (wel eigen plek) en iedereen de stekker eruit kan trekken, hoop maar dat ze er vanaf blijven.

* Koppeling speling heb ik ook iets, m.n. als ik 'm op de Tempomaat heb staan. Verder geen ID

* Ruit NIET losritsen heb ik gehoord van iemand. Hij beweerde dat hij de grootste problemen heeft gehad e.e.a. weer netjes te krijgen.


Zoals je ziet ben ik geen expert maar ik hoop dat ik iets heb kunnen bijdragen aan je vragen. De experts zullen hier, het forum inmiddels kennende, ongetwijfeld op reageren.

Veel plezier en fijne km's met je auto en groeten,

Pieter

Bedankt voor de reacties/felicitaties.

Ik zal snel een fotootje schieten en plaatsen.

Voor wat betreft het sportfilter ben ik met name benieuwd of het hoorbaar een verschil betreft. Ik geloof eerlijk gezegd niet dat het veel extra vermogen oplevert.

De beschadiging aan mijn stoel is niet erg. Je ziet het leer net iets lichter van kleur worden. Op zwart leer is dat al gauw hinderlijk zichtbaar. Krijg je met schoensmeer geen vuile kleding?

Teun

Kijk eens op: www.porsche964.co.uk

Sowieso een leuke site maar ook redelijk wat technical info en links.

John schrijft:
Legend has it that Porsche stifleld the amount of air available to the engine in order to take a couple of bhp of the performance so the upcoming 993 would be more powerful than the 964. Get more air -> go faster.
Just in case the supersound causes problems at track days, I bought a spare used airbox cover from Porsch-Apart for £18.00. However, I just passed the Castle Coombe sound test (100db at 4500rpm) with no problems.

Meer geluid dus en je hebt al cup uitlaat

Nu ik het nog eens lees..... John's opinie:

So cut a load of holes in the airbox cover.

You'll go faster and sound louder. A fabulous throaty roar under load. You HAVE to do this.



Ga op zijn site naar:
Technical / Engine & Transmission / eerste onderwerp direct raak.


Schoensmeer goed uitboenen met zachte doek !!! Je schoenen geven toch ook niet af? Test het anders op de achterkant van je stoel.

groet
pieter

Ik zou geen schoensmeer gebruiken daar wordt je echt smerig van.
En dat ruitje, ja ik ken juist weer mensen die het vooral los !! ritsen.
Ben benieuwd wat de mening van overige cabrio eigenaren is.

Geen probleem gehad met schoensmeer maar let mss minder op m'n kleren vandaar het advies om het eerst op de achterkant v.d. zitting te proberen.
Leuk om te horen dat juist andere het losritsen zo zie je maar, mss toch maar eens proberen.

groet
pieter

Ik denk dat iedere cabrio rijder zijn eigen mening heeft over het ruitje. Maar ik heb net een nieuw dak erop laten zetten, en Ronald van Rovako zei mij dat het beter was om deze los te ritsen. En zo braaf als ik ben, doe ik dat dan maar ook. Voorheen gooide ik hem zo open, en dat zal door velen nog gebeuren.

Indien je de auto steeds lang wegzet is een druppelaar wel verstandig voor de accu.

Jij hebt er dus blijkbaar geen probleem mee Gizmo! Voor mij een rede om het ook maar eens te proberen. Theorie is iig weerlegd.

groet
pieter

Ruitje altijd los ritsen Dit voorkomt dat het ruitje barst of van die rare krassen krijgt.. Je weet wel, van die witte strepen/vouwen. Je kunt het tenslotte niet voor niets losritsen

Ik heb het ooit geprobeerd : extra luchtfilter-huis gekocht en gaten in gemaakt. Een hoop meer kabaal maakt hij zeker maar of dat het ook gepaard gaat met meer PK's durf ik te betwijfelen.

Ik heb overgins ook een CUP gemonteerd dus het geluid vind ik zo al mooi en diep. De luchtfilterbox vond ik er persoonlijk over.

De druppelaar vind ik dan weer wel een goed idee. Ik doe het alleszins al jaren en heb al jaren dezelfde, prima batterij. De P staat toch zowat heel de winter in de pyama en start steeds meteen. Doen zou ik dus aanraden.

ik begrijp het niet helemaal,als je het ruitje toch met de hand los ritst,dan moet je hem toch ook in de postitie vouwen en leggen ,waar die normaal ook ligt als je hem niet open ritst ,achter de zitjes
daardoor kun je dan toch ook vouwen krijgen,en de boxsters met kunststof ruit gaan ook in 1 keer naar beneden,deze kun je niet eens ritsen.

Ik doe hem nooit apart open

Pentel stift/pen gebruiken.

Ikzelf zal het ruitje altijd open ritsen. Onlangs een keertje vergeten met als resultaat inderdaad twee lichte krassen. Het open geritste ruitje kun je mooi plat naar binnen leggen en het dak vouwt zich er bovenop!

Idd net zoals 'Jank' hierboven ook al zegt, als je het ruitje eruit ritst kun je hem plat naar binnen achter de achterstoeltjes leggen, en vouwt het dak eroverheen.
Wanneer je het ruitje er niet uit ritst, vouwt het zich eerst dubbel, en gaat dan achter de achterstoelen. Doordat het zich dan dubbel vouwt kun je krassen en vouwen krijgen in je ruitje.

Hoe dit precies bij een Boxster werkt weet ik niet (geen ervaring mee) maar ik kan me voorstellen dat deze constructie anders wegklapt, en dat het ruitje anders komt te liggen omdat een Boxster natuurlijk ook geen achterstoelen heeft...

koppeling geen verschil met warm weer

druppelaar gebruik ik wel - druppellader rechtstreeks aan een stekkertje dat tussen de polen van de accu is bevestigd en in het vooronder ligt. Druppellader leg ik ook in het vooronder en het verlengsnoer loopt de auto uit. Dan kan de klep gewoon dicht, het alarm gewoon aan en kan niemand aan mijn lader komen. Sigarettenaansteker wil na 15 jaar wel eens slecht contact maken om je accu op te laden.

ruitje en rits geen ervaring ivm het feit dat ik een coupe rij. rits alleen open om schuifdak te repareren

sportfilter K&N ipv je standaard Porsche filter heeft een beetje (mooi) geluidvoordeel, geen pk-voordeel maar je hoeft nooit meer je luchtfilter te vervangen. Gaten boren hoor ik slechte verhalen over - risico van grotere stofdeeltjes in je systeem en er zijn altijd mensen die op ebay op zoek zijn naar goede luchtfilters omdat ze spijt hebben van hun geboorde gaten.

leerverf - goed spul kopen en geen schoensmeer. Trekt nl. niet in het strakke leer aan de zijkant van je stoelen. Of laten reconditioneren door een leerspecialist (niet SM! )

Oja.... welkom!

En waarom moet ik toch altijd de foto's plaatsen van mensen die te lui zijn om dat zelf te doen...

Ik heb vanavond een aantal foto's gemaakt en deze in mijn album geplaatst, Ik heb absoluut geen idee hoe ik deze foto's hier geplaatst krijg. Ik zie dat iemand al een foto heeft verplaatst. Bedankt hiervoor!

De stoelen zal ik eerst eens proberen te verbeteren met een beetje schoensmeer. Kan ik leerverf gewoon bij de schoenmaker halen? Wat is een Pentel stift/pen?

De speling van de koppeling is er niet bij een koude start. Als ik een tijdje rijd en de motor is warm dan krijg ik een klein beetje speling. Dit heeft overigens niets met buitentemperatuur te maken.

Ik ga toch eens proberen omdat ruitje los te ritsen. Ik vind het geen fijn gezicht als die even dubbel gevouwen wordt. Ik zie daar in de vouw wel een verkleuring van de ruit komen. Is het overigens eenvoudig om die ruit te vervangen?

Sportfilter. Ik nooit boren! Ben overigens absoluut niet technich. Zo'n K&N filter lijkt mij wel wat.

gefeli met de porsche en welkom op het forum

Wij noemen dat een Edding...





85 euro ben je klaar - relatief goedkope en goede mod...

Als je het ruitje gaat vervangen dacht dat de kosten daarvan waren Eur 900. En een kompleet dak rond de Eur 1.400 en kan je beter, gezien het geld gelijk een nieuw dak nemen. Want het verschil in geld is dan niet meer zo groot.

Ik heb mijn Porsche particulier gekocht. Hij heeft een eigenaar gehad in Duitsland en een in Nederland.

Overigens heeft een collega van mij afgelopen week ook een 964 cabriolet gekocht bij Theo Jansen. We zijn daar met mijn P naartoe gereden. Ik moet zeggen een indrukwekkende lokatie en mooie auto's. Erg forse prijzen maar ik moet zeggen dat zijn wagen dan ook flink wordt aangepakt voordat hij afgeleverd wordt. Bumpers worden opnieuw gespoten, nieuwe kap, nieuwe achterlichten met reflector, radio/navigatie, andere velgen en nog wat kleine dingen. Die P is uitgerust met een automatische versnellingsbak. Ik moet zeggen dat ik daar niet vanonder de indruk ben. Ik rijd overigens wel automaat met mijn 1e auto.

Op die dag zijn we bij nog twee 964 cabrio's wezen kijken. Eentje van marktplaats die er op de foto goed erg uitziet. Toen we in Wezep aankwamen schrokken we heel erg. Ik heb zelden zo'n vieze bak gezien. Staat altijd buiten, groen uitgeslagen kap en veel, zeer veel gebruikssporen en kapotte zaken. Is zeker niet van een liefhebber. Verder nog eentje gezien in Soest (vlakbij Car Care) bij een gewone autohandelaar. Deze viel echter op in positieve zin. Auto is volledig origineel (geen cupspiegels en originele velgen) maar erg netjes. Nog geen 100.000 km gedraaid. Mijn collega was echter meer onder de indruk van Theo's auto, mede door de automatische versnellingsbak.

http://www.hgautos.nl/(ctuddzb00okwudu1z0pottmz)/hgautos/Default.aspx

Luchtfilter-element vervangen door een K&N-exemplaar, meer niet marginaal meer geluid en de motor pakt gevoelsmatig net iets lekkerder op.


Zonder & zonder problemen, maar nooit de kap openen < 10 graden Celsius


"Bij temperaturen onder 0 graden Celsius moet de achterruit voor het openen van de kap worden geopend met behulp van de ritssluiting, de ruit kan anders breken." aldus het instructieboekje. Daarom zit die rits er dus
Mijn advies is zoals gezegd om < 10 graden Celsius helemaal niet aan de kap te komen, hoe graag ik dat ook zou willen.

Ik heb exact het zelfde probleem, ben je er inmiddels al uit wat het is, of is er iemand anders die dit probleem kent?

hier ook, eerste halve cm ong. is speling; kan volgens mij geen kwaad
heb wel dat de koppeling bij oplaten komen datzelfde laatste stukje later "los" lijkt te schieten
druppel olie (wd40 oid) erin kan dat kwaad ?

Hmmm, heb ik ook. Ben benieuwd.