Ik zag net deze post op autoblog. Zie ik het goed? Hebben ze op een Aston met een nieuwprijs van 345 000 pond in 1989 gewoon Porsche 924 mistlampen en knipperlichten gemonteerd?

Vind 't sowieso een lelijk hok.

Dit soort onderdelen gebruik komt vaker voor bij exclusieve auto's.
Zo zijn de spiegels van een XJ220 bijv. van een citroën CX.
Bij interieurs gebeurt het helemaal veel, anders wordt het (nog) onbetaalbaar(der).

De achterkant van die badkuip doet me ook denken aan een 944 ...

Ach, de Aston Martin Vanquish uit 2003 van mijn schoonfamilie moet ik ook nog starten met een Mondeo sleutel uit de eind jaren 90......

In het autovisie jaarboek staat een prijsvraag van allerlei achterlichten en koplampen, die geleend zijn van andere merken!

Hoeveel onderdelen van een 356 Porsche zullen op een Kever passen
En de oudere Ferrari's hadden van binnen ook een groot Fiat gehalte

In mijn Lotus Elise waren ook Mini metro en Citroen onderdelen ingebouwd. De motor was van Rover en de versnellingsbak van Honda.

Ferrari Daytona heeft ook koplamp-mechaniek van 914.

Hmm, dat heb ik ook ergens gezien .. Chasing Classic Cars ofzo?

Jep

Nuja, Audi had ze toch ook...


Zo zijn de spiegels van de Citroën CX op haast alle Britse sportwagens van de jaren '90 te vinden, van de Esprit tot de XJ220. Die Esprit was zelfs een geheel samenraapsel van onderdelen die we al eens elders hadden gezien, van de versnellingsbak van de Renault 25 tot de achterlichten van de Toyota Corolla AE86...
De achterlichten van de DB7 kwamen van de Mazda F323. En die van de McLaren F1 zelfs van een bus...

Nou, ik heb weer heel veel geleerd vandaag!

Ik wist wel dat de eerste Lotus Esprit de achterlichten van een Rover SD1 had, en dat knopjes en sleutels niet uniek zijn per auto...maar dat er zoveel lichten geleend waren door de jaren?

Aston Martin DB7

Mazda F323


Ongelooflijk!

Sleutel van de Donkervoort D8 van een Mini, tanksleuteltje en dop van een Fiat (en ik durf niet te zeggen van welk model.... ). Voorste knipperlichten van een Suzuki wegmotor.....en ga zo maar door....maar het is wel een BOM!

Soms heb je het ook andersom. Op mijn vader zijn Lancia Monte Carlo mag je een Ferrari hendel gebruikten om de kofferbak open te doen

Wauw, en dat is nou serieus altijd het enige wat ik niet mooi gevonden heb aan een DB7 .... Weet ik meteen waarom!

Overigens, 356 <> Kever en Ferrari <> Fiat, dat zijn nog "dezelfde familie" in automerken land, dus dat kan ik me wel voorstellen. Mazda naar Aston Martin daarentegen (allebei "van" Ford?)... Kan me nog herinneren dat een vriend van me hier stond met zijn splinternieuwe DB9, met inderdaad ook een oude Mondeo sleutel, baalde hij oprecht van (vooral omdat hij alleen nodig was om het contact "aan" te zetten, starten ging al met een knopje )

Sterker nog, ooit heeft Lancia een compleet motorblok van het merk met het galopperende paard geleend

En zo Opel (Omega) van Lotus..!

Tegenwoordig gebruiken ze gewoon een volledige Chrysler Wel zonde van een merk met zo'n historie.

Heb liever Lancia met Frari blok drin.

Hierbij dus de achterlichten van de Bova Coach en de McLaren F1...

De reden voor al deze leenoperaties waren (en zijn) homologatiekosten. Zelfs in de jaren '90 was de kostprijs voor homologatie van lichten een half miljoen pond. Als je dat kan omzeilen...
Ohja de knipperlichten vooraan de McLaren F1 kwamen van de Lotus Elan...

Zo zijn er nog vele voorbeelden (achterlichten Noble M12 en Ford Mondeo,...).

Die Thema 8.32 had zelfs een wegklapbare achterspoiler voor de 911 (met de 964) deze kreeg:

Een Opel met een BMW diesel erin, was ook nieverkeerd, wat waren die eerste diesels van Opel zelf slecht zeg

Had RR op een gegeven moment ook niet diesels van BMW?

RR als in Rolls Royce of in Range Rover? Het antwoord op beide is overigens 'ja'.

Range Rover heeft nog motoren geleend van BMW en de huidige komen van Jaguar geloof ik?
En Rolls Royce is overgekocht door BMW AG zeker?