Na bijna ieder luchtgekoeld 911 model(993,964,SC,2.2 E) te hebben gereden,twijfel ik eraan om een 968 cabriolet te kopen.Kwestie van iets anders te proeven?
doen of wacht er me een ontgoocheling?

Grt.

Doen

De 968 is een waanzinnig leuke stuurmans auto. Gewoon doen. mijn 968 Coupe was mijn favoriete Porsche...op intelectuel niveau. In mijn hart was het mijn 964.

Doen .. maar mss eerder een Coupe dan de Cabrio .. al is het maar om niet tegen die lada-samara-cabrio-gelijkende-achterkant aan te kijken

Let wel even goed op de Km-stand vs OH geschiedenis en of de glijplaten, ketting en al dan niet nokkenassen van het variocam systeem zijn vervangen

Toch wel veel voorstanders lijkt me .Hoor veel positiefs over de 968.Enkel het motorgeluid is minder denk ik.
ja ik moet eens goed de papieren inkijken of de distributie kettingen dito geleiders aangepakt zijn.De wagen heeft 168000km.

Verwar de distributie niet met het variocam systeem

En bij die Km-stand is het zeker de moeite waard om er naar te laten kijken, als die onderdelen nog niet (aantoonbaar) vervangen zijn.

Als ik het goed heb ,kost het vervangen van de nokkenasketting en nokkenassen ,een 4k.Ik kan het in gedachten houden bij de aankoop.Verder blijkt het blok oersterk?

Superleuke auto, maar de cabriolet zou ook mijn favoriet niet zijn.

waarom dan,is toch nog net iets exclusiever dan de coupe.Zalig open rijden in de zomer.
mijn vorige Porsches waren allemaal Targa's en ik rij graag open.

In die tijd was het verreweg de mooiste cabrio van dat moment.
Ik vind het nog steeds een mooie auto.
Volg je hart en je gezonde verstand met wat je wilt.

Je vroeg onze mening etc. en ik vind de looks van de 968 cabriolet minder dan die van een 968 coupe. Heb net een 997 cabriolet gekocht, dus geloof me ik heb niks tegen een cabrio hoor
Maar idd gewoon doen wat je zelf wilt!

Doen!
Cabrio vind ik ook erg mooi, maar wel minder praktisch. Als de hoeveelheid bagageruimte voor jou geen issue is, lekker vol-open gaan rijden. Anders is de Targa een hele leuke én relatief praktische sportwagen. Afgelopen weekend nog moeiteloos 4 16-inch-velgen-met-banden erin vervoerd . Voor volgende winter pas, hoop deze winter gewoon op zomerbanden af te kunnen maken - komen er in het najaar verse winterbanden op.

doen, heb geen ervaring met de 968 maar open rijden is idd heerlijk, en er is wel iets te doen aan het geluid.
t is anders rijden, maar stuurt super en een hele mooie auto die je weinig op de weg ziet
succes
gr richard

Ga ook een beetje inlezen op http://www.968forums.com....DE 968 club van de wereld.

Volg gewoon je gevoel
Porsche = Emotie

Volgens mij iets van 1200 ,

Heerlijke reisauto, waarmee je op de Autobahn comfortabel erg hoge kruissnelheden kunt aanhouden. Ook met de cabriolet, dak is mooi stil. Mis deze auto nog steeds.

Het verschil zit hem in 'en nokkenassen'. Die kosten samen inmiddels al meer dan EUR 1200. Normaal gesproken is er geen noodzaak de nokkenassen te vervangen. Alleen de glijplaatjes, ketting en distributie vervangen moet lukken voor 1200.

overheen gelezen.
ik had het bij mijn S2 laten doen (zonder nokkenassen) en was 1200 kwijt.
was net op tijd er zat een gebarsten glijplaatje in.

Doen, heerlijke auto, snelle en comfortabele sportieve wagen die ook voor meer dagelijkse ritjes heerlijk te lui te rijden is. (Voorzover interessant, Ze zijn zelfs zuinig op lange afstand)

in zijn onderhoudsboek is er een controle gebeurd aan 115000km in porschecenter.Er staat wel niet bij of ze vervangen zijn.Om de hoeveel km zou de ketting en geleiders moeten vervangen worden?

Volgens mij staat er qua tijd een jaar of 8 voor - qua Km's weet ik het niet, maar lees hier en daar 100.000

Ik houd zelf altijd 160.000 km aan. Heb genoeg auto's gezien (zowel 944 S2 als 968) die missende tanden hadden op de nokkenassen bij ~ 200.000. Als de auto 168.000 km heeft zou ik vragen of je de nokkenassen mag (laten) inspecteren.

Kun je iets meer over de auto in kwestie vertellen?

Officiele Porsche dealers beschouwen de ketting als 'onderhoudsvrij'...

Leuk PDF'je